日本SMC氣缸因制作工藝復雜，使用材料要求高，以要貴些，金屬日本SMC接頭的耐壓，耐高溫，是一些高要求的環境使用的之選.SMC接頭用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機聯接。是用來減輕被驅動氣缸的「偏心」、「平行精度不足，故不需要氣缸和連接件*對中。SMC接頭是雙卡套接頭的組成：前卡環、后卡環、螺母材質常用的是不銹鋼和銅公制、美制和英制螺紋標準,適合在連接管壁比較厚的管道中，其組成部分主要有接頭體、接管和螺母。在使用時，將接頭體嵌入目標中，配合使用前面說的墊圈將端面密封，接頭體和接管之間用橡膠密封，有時也會使用球面密封的方式進行。
 

　　日本SMC氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

　　1、故障判斷

　　觀察：觀察動作是否偏慢，動作速度是否均勻。成對工作的氣缸觀察工作是否一致。

　　試驗：首先，拔下氣缸驅動氣管，觸發相應動作，看看氣管是否有壓縮空氣吹出，有氣則氣缸有問題，無氣則電磁閥有問題。

　　2、維修

　　判斷出氣缸故障后，需要維修。常用維修工具有1500#以上的細砂紙，卡簧鉗，白油（氣缸用白色固體潤滑脂），相應的密封圈等。

　　拆下后首先判斷故障位置，先用手抽拉缸桿，感覺是否有卡阻；如無卡阻現象用手堵住一邊的氣孔，然后抽拉缸桿，如果拉起阻力不大且松手后不能后退到原位，則是氣封漏氣。

　　如果是拉動缸桿卡阻，則一般是因為氣缸內部缺少潤滑或大量油泥積累所致，解體氣缸，用油或水清洗干凈，用布擦干凈，如果用水清洗則一定要晾干，觀察缸桿及缸內有無刮痕，密封圈有無磨損。有刮痕需要用細砂紙打磨光亮，密封圈磨損需要換新。然后加入白油做內置潤滑劑，裝復。裝好以后先用手拉動氣缸往復幾次，讓白油在缸內涂抹均勻，然后給兩個氣嘴單獨通氣，讓氣缸快速運動幾次，從另一個氣嘴擠出多余潤滑脂。